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电商业务增速快 多元发展成共识 —世界500强企业之邮政快递
发布时间:2019年09月05日 14:33:00

(网经社讯)在邮政、快递领域中,今年有8家企业进入《财富》世界500强排行榜。日本邮政以1152.21亿美元的收入位列第52名,中国邮政以856.28亿美元的收入位列第101位,德国邮政敦豪(DPDHL)第124位、美国联合包裹(UPS)第132位、美国邮政(USPS)第136位、美国联邦快递(FedEx)第152位、意大利邮政第355位、法国邮政第428位。日本邮政、DPDHL、美国邮政、意大利邮政的排名均不同幅度地下滑,中国邮政排名上升幅度最大,相比去年上升了12位。

8家邮政快递企业中,日本邮政、中国邮政、UPS、FedEx4家企业净利润均超过40亿美元。国际邮政公司(IPC)调查研究显示,因国内及跨境B2C包裹和快递业务快速发展,2018年全球邮政行业收入增幅达4.3%,电子商务是主要的、常态化的增长驱动因素。全球范围内,邮政行业正处于深刻转型和稳定增长阶段,多样化发展成为共识,各国邮政企业不断扩大业务范围、改善现有网络、提高运营效率。

经营专业化多元化 中国邮政跨越式发展

新中国成立初期,我国邮政网络残缺不全、生产设备陈旧落后,全国邮路长度共70。6万公里,邮政服务局所2。6万处,大部分设施集中在大中城市。1998年,邮政业实施重大体制改革,从“邮电合一”变为“邮电分营”。2005年,邮政业实行政企分离,邮政监管体制和运行机制更加适应市场经济需求。

中国邮政抓住国家深化邮政体制改革的机遇,坚持科技兴邮,推行专业化经营、多元化发展,极大地解放和发展了生产力,实现了跨越式发展。2011年,中国邮政首次登上世界500强排行榜,当时的排名是第343位,今年已跃升至101位,共提升242个名次。2018年,中国邮政总营业收入为856.28亿美元,同比增长16.2%,邮务板块创新发展、金融板块健康发展、寄递板块转型发展。

从企业知名度、网络覆盖度和市场渗透力等综合实力看,国际快递领域的寡头局面已经稳定,UPS、DPDHL、FedEx以各具特色的发展战略和企业生态树立了行业标杆。

2018年,UPS美国国内包裹、国际包裹、供应链及货运3大业务板块收入份额分别为60.7%、19.2%和20.1%。对UPS贡献最大的业务板块是美国国内包裹,2018年业务量达到44.2亿件,收入达到435.9亿美元;国际包裹业务量达到8.1亿件,收入达到144.4亿美元。

DPDHL有四大业务板块:邮政电商包裹、快递、全球货运、供应链,2018年总营业收入为750.01亿美元,四大板块收入份额分别为30%、26.2%、24.3%和21.7%。除供应链收入份额下降5.7%外,其他3个板块收入份额均上升,快递业务在四大板块中增速最快,其次为全球货运。

2018年,FedEx营业收入为654.5亿美元,利润为45.72亿美元。FedEx最新财报显示,截至今年5月31日,其财务情况已经转为亏损19.7亿美元,出现断崖式下滑。

日本邮政是邮政领域唯一一家进入世界500强前100名的邮政企业,主要经营邮政和物流、金融窗口服务、银行服务、生命保险等业务。2018年,日本邮政营收1152.21亿美元,其金融保险占据营收主力,邮政和物流业务保持增长。

在上榜的邮政企业中,美国邮政是唯一一家亏损企业,2018年净亏39.13亿美元。美国邮政近日公布的2019财年第三季度业绩报告秒速时时彩显示,企业再次亏损,其包裹量减少4700万件,降幅为3.2%,这是美国邮政9年来首次出现包裹量下滑的情况。

完善网络升级设备 抢占市场竞争主动权

过去10年内,全球范围内邮政包裹和快递业务量翻番,这对邮政快递企业来说是一大机遇。与此同时,这些企业也面临着激烈的市场竞争,只有拥有发达的网络、前沿的科技、多样化的产品,才能在市场竞争中掌握主动权。

UPS的竞争优势主要体现在全球网络、前沿科技、多样化的产品方面。UPS的网络通达全球220多个国家和地区,其全球运营中心位于肯塔基州路易斯维尔的世界港口枢纽,欧洲航空枢纽位于德国科隆,亚太航空枢纽分布在上海深圳香港

邮政快递行业正逐步由劳动密集型转向技术密集型,创新能力将成为快递企业核心竞争力之一。2018年,UPS新建了22个全自动化设施,每小时包裹分拣能力增加了40余万件,今年还将新建18个同类设施,计划到2022年所有包裹实现全自动分拣。

DPDHL的竞争优势体现在国际业务上。2018年,DPDHL整体收入中,有30.5%来自德国、30%来自欧洲(除德国),美国和亚太市场合计份额接近36%,亚太市场增速更快。

法国邮政最强“法宝”是网络资源。法国邮政在全球拥有200家子公司、1。7万个投递网点、超过30万名员工,几十架货机以及驰骋欧洲大陆的铁路运输渠道,可为旗下任意一家快递企业提供交货、分拣和自提业务。

意大利邮政的硬件设施为包裹派送提供了坚强支撑,其在博洛尼亚的新分拣中心每天可分拣25万件包裹,可承担一半的分拣任务,36个新建的区域分拣中心也已投入运营。其航空子公司Mistral Air专门运输邮件和包裹,近期新增了部分航线航班,提升次日达服务效率。

创新服务 提升效率 拓展市场

数字化颠覆了人们的交往方式,如今信函传递被电子邮件等更先进高效的技术所替代,传统信函业务逐年萎缩,包裹业务面临激烈竞争。各国邮政快递企业在坚守普遍服务义务的同时,也在创新服务、提升效率、拓展市场。

近日,UPS公布了一系列新措施,以抓住中小企业市场、电子商务、高增长的国际市场和医疗生命科学领域的增长机遇。7月29日,UPS开始在美国实施首个针对中小企业客户的“My Choice”解决方案,可为商家提供网络版数据表及两小时内快递送达通知,多员工可以同时管理订单和递送流程,便于商家追踪包裹,提前掌控快递运输信息。UPS还将与美国6000多家药品零售门店、1100多家艺术品零售门店、汽车零部件门店开展合作,增加提货点选择。

近年来,UPS还不断拓展国际市场,2018年延长了4小时的出口收货时间,升级了航空机队,洲际航空运力同比增长10%以上,针对收入份额较大的欧洲市场进一步加大了基础设施投资力度,针对亚太市场,将4架飞往深圳和香港枢纽的飞机更换为波音747-8宽体机型,增大容量以满足客户需求。

未来10年,德国电子商务业务量将翻一番。DPDHL将通过投资技术,提升运营效率,应对包裹业务量的增长。DPDHL开发了新路由规划软件——“数字投递图”,整合了海量的城市运营状况信息和数据,可通过灵活的投递概念和不同的投递时间窗,大幅缩短投递行程。测试结果显示,使用新路由规划软件后,DPDHL的投递效率可提升8%至20%。

意大利邮政去年引入邮件和包裹“联合投递”模式,以充分挖掘B2C市场。近期,意大利邮政在国内9个主要城市为亚马逊客户推出当日递服务。意大利邮政最大的电子商务中心近日投用,由新一代机器人系统组成,每个机器每天能够分拣25万个包裹,每天有600人在新中心处理和分发包裹。未来5年内,将继续投资分拣设备和自动化、云技术,优化运输路径,整合邮件和包裹网络。

近年来,中国邮政不断打通上下游、拓展产业链,做优存量、做大增量、做强质量。邮政业与电商深度协同,互为依托、相互带动,业务板块逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花;邮政、快递服务不断向产业链上下游延伸,在与关联产业协同融合中,拓展了发展空间。

中国邮政不断加快信息化建设、提升寄递服务能力。2018年,全国上线新一代寄递业务平台主要功能,CRM(客户关系管理)系统上线客户洞察与营销功能,3.8万个营业网点开通移动支付,实施平信条码化升级等工程,成功研制自助收寄设备、半自动卸车等新型装备;全国寄递网新增处理能力628万件/天,新增投递用车1.35万辆、手持智能终端4.8万台,累计布放智能包裹柜9.2万台、设置城市人工自提代投点12万个。

中国邮政集团董事长刘爱力表示,当前中国邮政的战略重点是坚持普服、金融、寄递、保险“四轮驱动”,同时探索发展农村电商等重点业务,中国邮政将从用户的视角、竞争的视角、行业最优实践的视角,来找差距、补短板,增强企业核心竞争力。(本文部分数据来源于国家邮政局发展研究中心)(来源:新民晚报)

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